怎样回收空调制冷剂(空调制冷剂回收机的操作流程)

制冷剂回收再利用效益分析：

以一个中等规模的空调维修单位为例，每年维修大型空调约30台。

一台螺杆机制冷剂量从几十kg到几百kg不等，按照平均1台100kg计算；

每年需要更换的制冷剂量为：

30台×100kg/台=3000kg。

制冷剂按R22和R134A各一半来计算

R22价格按照15元/kg计：

15元/kg×1500kg=22500元。

R134A价格按照65元/kg计：

65元/kg×1500kg=97500元。

合计：120000元。

以一个中等规模的家用空调售后维修单位为例，每年维修家用空调约1500台。

一台家用空调制冷剂量从600g到3000g不等，按照平均1台1kg计算；

每年需要更换的制冷剂量为：

1500台×1kg/台=1500kg。

充注R22，价格按照15元/kg计：

15元/kg×1500kg=22500元。

目前，我国共有660多个城市，而每个空调厂在全国都有几百家服务网点，制冷剂排放的费用则在千万元以上。

以一个一般规模的制冷剂分销单位为例，旺季每天卖40kg装氟利昂10瓶以上，每只瓶子的残余2kg以上。

按2kg计算，则每天损耗制冷剂20kg。

R22价格按照15元/kg计：

每天15元/kg×20kg=300元

每月300元/天×30天=9000元

以每年5个月为制冷剂销售旺季算，每年钢瓶残余制冷剂排放费用为45000元。

制冷剂回收设备分类：

按回收机的大小、适用类别可分为六类：

小型回收加注机（用于家用空调和小型制冷机组，冷媒量≤50KG系统）；

中型回收加注机（用于螺杆机组等系统冷媒量≤500KG系统）；

大型回收加注机（用于离心机组等系统冷媒量≤3000KG系统）；

汽车专用冷媒回收加注机（冷媒量≤20KG系统）；

回收净化机型；定制机型。

按压缩机润滑方式可分为两类：

普通有油活塞式；无油自润滑活塞式。

无油自润滑活塞式压缩机：

由于无油压缩机具有多制冷剂通用、高压缩比免维护等技术优势，所以目前市场上的绝大部分便携式制冷剂回收机都选用此类压缩机。

同时，应用在大中型制冷剂回收机上的无油压缩机，由于技术要求较高、压缩机制造成本昂贵等原因，市场上的大中型制冷剂回收机选用无油压缩的只有为数不多的几款。

普通有油活塞式压缩机：

有油活塞式压缩机市场使用量大、价格便宜，因此有部分品牌的回收机选用有油活塞式压缩机

回收机选型：

对回收制冷剂纯度的要求：

如果是实验室用，相对来说对回收回来的制冷剂纯度要求就高，比如含油量，水份，杂质等都会有严格要求，这时就要选用“回收净化机型”；如果要求不是很高，选用常用机型即可。

对回收速度的要求：

工厂使用，可以选择大一点的回收机，这样回收速度快，可以提高生产效率。

维修用应选择便于携带的回收机，并且最好是无油压缩机的，因为无油压缩机的回收机可以多种制冷剂通用，使用过程中无需维护，要是采用有油压缩机，使用过程中你还得时刻注意压缩机里的油是不是跟着制冷剂跑完了，如你发现不及时，压缩机中途就有可能因缺油损坏，并且因为压缩机中有润滑油，如回收不同的制冷剂系统也会造成润滑油对系统污染。

对回收机体积的要求：

对于主要修理家用空调的，建议选小型无油压缩机便携式回收机；不仅价格比较便宜，而且能多种制冷剂通用。

对于主要修理中央空调的，建议在资金允许的情况下选中型的回收机；现在中型的回收机高端的产品也有采用无油压缩机的，并且设计尺寸也方便携带，回收速度也快。

在有限的预算下，选择小型的回收机，那一定要特别注意选大电机设计的，因为这样才能保证24小时连续工作；市场上有一些品牌特别是国外品牌的小型回收机，只是针对家用空调设计的，这类小型回收机不能长时间工作。如果用在国内中央空调制冷剂回收上就非常容易坏。这种情况不是产品质量不好，而是选型不对造成的。

制冷剂回收设备使用方法：

液体推拉回收原理：

气液体直接回收原理：

回收过程中常用工具：

制冷剂回收设备使用技巧：

首先你需要确定系统内冷媒的型号，如将不同的制冷剂混合到一起，那回收回来的制冷剂只能销毁处理。

如果你能确定要回收的是一个压缩机烧坏的系统，你最好单独用一个存储钢瓶，在回收机进口处一定要使用过滤器，最好用二个串联。

如果你知道系统内的气体相对来说干净或者是新的，那么就需要使用新钢瓶。

如果你打算将回收的冷媒或者再生的冷媒再次加注到同样的系统中，那么使用一个装同种冷媒的钢瓶。

快速回收操作的关键是首先回收液态冷媒，然后将剩余的气体回收。然而大多数系统不能如此顺利。因为他们在最低点没有阀门。如果你签订的维保合同上有很多需要维护的设备，你可以通过在设备最低点（液体可能聚集的地方）安装阀门来节省大量的时间。既然大多数设备没有这些阀门，你需要准备使用加热枪。液体聚集的地方管道或者部件上会结霜。总的来说留存在系统中的液体将会导致回收速度减慢，无论是使用多大的回收机。

如果你不知道液体聚集在哪边但是你确定它是存在的因为回收工作好像永无止境一样，打开系统压缩机几秒钟（如果可以）。这样你可以将冷媒移动到系统的另一个地方。

软管和阀门

软管和阀门对回收速度有很大影响。一般来说，软管越大，冷媒流量的摩擦系数就越小，回收速度就快。大多数承包商现在使用3/8’’的软管用于回收机的进

口处，即使这些管路原本是1/4’’的接头。

接口处的阀门移除将加速回收。大多数经销商销售移除这些阀门芯的工具，保持接口密封。软管末端的芯也需要移除。这两个东西会将一个20分钟的工作延

长至几小时。所以，确保在每次回收工作前，移除这两个东西。另一个需要考虑的软管是在软管一端的用于密封与法兰连接的橡胶。我们看见这些密封已经损坏变形当软管连接到喇叭口密封索环接口。在加注时我们并不会出现限制速度问题，因为压力会打开索环，但是回收过程中索环会严重限制冷媒的流量。

冷媒循环

现行的规则声明使用过的冷媒不可以销售或用于不同所有者的设备中除非冷媒经过实验室分析，符合ARI700的要求（最新版本）。然而，循环和证明符合ARI700标准并不是经济的做法。我们仍可以有一个好的方法将清洁的冷媒回至相同的系统中（或者所有人的系统）。我们建议使用大的强酸过滤器经济型的。

将这些过滤器放在回收机的进口处，经常更换。

大量的液态冷媒回收有时会带大量的油，如果系统没有配备足够大的油分的话。

如果这些回收的冷媒不用再加注到系统中，你需要分离冷媒和油来测量油(确定需要给系统加多少油)。然而回收的冷媒用于再生的话就不用分油了。一个最简单最花钱的办法来达到此效果是使用30或者50磅的钢瓶与回收机串联。将系统连接到钢瓶液态阀然后从钢瓶的气阀连接到回收机的进口，第二个钢瓶用于储存冷媒，连接到回收机的出口。如果有大量的液态冷媒，你需要在第一个钢瓶上绑上加热器。

当回收工作完成，油将从第一个钢瓶中通过使用压力，氮气移至另一个阀门通过另一边将油移出。如果你打算将油从气阀移除，你需要将钢瓶倒置。操作此步骤时总是要戴安全镜因为油是酸性会导致严重烧伤。

将脏物移出

在回收过程中，回收机会暴露在碎片中有可能损坏回收机包括铜片等。更深层的污染可能来自冷媒储存罐。为了延长回收机的寿命需要总是使用过滤器。

无论何时你从回收罐中加注系统，使用一个过滤器可以保护系统不受污染。再次强调，要经常更换过滤器。

清除液体（见推拉方式）

推拉方式是只通过回收机造成的压力差将大量的液体从系统中移出。推拉对于小系统无效因为没有大量的液体来产生虹吸。推拉大多数用于系统带一个回收

罐或者冷媒量大于20磅，或者从一个钢瓶转至另一个钢瓶。液态转移速率取决于软管尺寸，用大的软管可以提供更好的转移能力。

另外一个方法是冷却钢瓶，如果部分充满，在会收钱或者回收时。这个操作将降低回收罐的压力所以提高回收速度。钢瓶中至少有5LBS（1LBS是英美国家的重量单位磅,1LBS=0.45359KG的液态冷媒）。这个操作可以在回收前或者回收过程中进行。

这里没有魔法，你只需简单实用你的回收机，钢瓶就是一个蒸发器。通过节流出口阀，你可以有效地形成一个毛细管或者膨胀的装置，但是你需要调整后面的压力来适用不同的环境和冷媒。五到十分钟的冷却将产生迅速的钢瓶冷却，取决于一定的条件。如果回收罐中没有一定的不凝性气体，此操作将无效。钢瓶中的冷媒越多，花费的时间就越长。

某品牌制冷剂回收机使用参考：

初始设置：

1、真空泵加油

接通电源，屏幕显示“CLEAR 02.00”

在该状态下必须严格按以下步骤操作，除启动/停止键外，其它键均不可动，否则会造成严重故障；取下真空泵注油口上的塑料塞，打开控制面板上的红、蓝两个阀门；

把注油管接在真空泵油瓶上，从真空泵注油口加入适量的油（约237ml）；

按启动／停止键，真空泵启动。

继续向真空泵注油口加入泵油，直到油面到达油面视窗的中线；

按启动／停止键，真空泵停止；

设备设定，更换泵油的最长真空泵工作周期为10小时。

吸入制冷剂

加完真空泵油，给工作罐加注首批制冷剂。参考给工作罐补充制冷剂的有关章节）

原装的AC375型制冷剂回收充注机，是按R−12作为制冷剂，设置的系统。按照下面的步骤，设置可改成R−134a制冷剂系统并给工作罐加注初始的新制冷剂（R-12制冷剂用户从第三步始）。注意：如果用可充注的源罐，则把管接头接上气态阀。

1、把蓝色快速接头（R−134a）接上蓝色胶管，把红色快速接头（R−134a）接上红色胶管。

2、从附件中找到快速接头与标准R134a管路的转换接头，把它接在制冷剂源罐的接口上（源罐有气﹑液态两接口时，请接在气态接口上）。

3、把蓝色胶管接在制冷剂源罐的转换接头上。

4、打开源罐上与设备相连接口上的阀门，把罐倒置放入源罐位置。将源罐用专用带子绑好。

5、接通电源。

6、设备进入待机状态。按状态键，设备的工作状态可循环变化。吸入制冷剂的程序在回收状态下进行。显示屏显示RECOVER XX.XXKG（XX.XXKG是工作罐可用空间数）时，设备进入回收状态。

7、按箭头键，将显示屏上XX.XXKG的数量调整到初次使用制冷剂的所需值，（建议重量为6.00KG）。

8、打开控制面板上的蓝色低压阀，确保红色高压阀关闭。

9、按下启动／停止键。向工作罐充注制冷剂开始。屏幕显示已吸入工作罐的制冷剂数量。

10、当注入工作罐的制冷剂数量达到设定值时，设备自动停止。显示屏交替显示已注入的制冷剂数量：RECOVER XX.XXKG和排油提示：DRAIN OIL。

11、解开源罐上的安全带，取下源罐。关闭罐上的阀门，从源罐接口上拆下蓝色歧（胶）管。

12、为了便于存放，将源罐的排气口向上放入原位置。确保源罐被安全带包裹，然后系紧。

13、再次按下启动／停止键，回到待机状态。

回收汽车空调制冷剂：

1、电源插入合适的有地线的电源插座。

2、将红，蓝色软管上的快速接头连接到汽车空调对应的接口上。

3、打开控制面板上红，蓝色两个阀门。

4、接通电源后，设备进入待机状态。按状态键，可对工作状态进行循环选择。回收状态的显示屏显示为（XX.XXKG是工作罐可用空间数）RECOVER XX.XXKG设备进入回收状态。执行下部操作。

5、按启动／停止键，设备开始回收。屏幕显示回收的制冷剂数量。

6、当蓝色低压表压力低于0kPa时，按下启动／停止键，回收停止。显示屏交替显示已回收的制冷剂数量

RECOVER XX.XXKG和排油提示：DRAIN OIL。

注意：出现此提示后，需等待1分钟后方可执行排油程序。

7、关闭面板上的红、蓝色阀门。

8、回收停止2分钟后，检查蓝色低压表。如果压力值上升到0以上，重复第4到第6步，直到压力值回到0以下，并保持2分钟。

9、若汽车空调系统需要维修，将红，蓝色软管上的快速接头从汽车空调上取下。

排旧冷冻油：

回收完成后，按照下面的步骤将设备中的旧冷冻油排出。

1、确保排油瓶已腾空，此时，显示屏交替显示已回收的制冷剂数量RECOVER XX.XXKG和排油提示：DRAIN OIL。

2、使设备在此状态至少1分钟。

3、打开控制面板上的排油阀。可观察到旧冷冻油流入排油瓶。排油时间大约需要30秒，或更长时间。

4、当没有旧冷冻油，以及其他杂质流入排油瓶时，排油过程结束。关闭排油阀。

5、根据排油瓶上的油面高度和瓶上的标尺，记录下排出的旧冷冻油总量。充注制冷剂前，空调系统将要加入相应数量的新冷冻油。

6、取下排油瓶，排空其中的旧冷冻油和杂质，清洁排油瓶。

7、按开始／启动键，退到待机状态。

向空调系统充注制冷剂：

操作过程提示：

向设备补充制冷剂→确定抽真空时间→对空调系统检漏→补充冷冻油→充注制冷剂→检查空调→回收管内制冷剂。

向工作罐补充制冷剂：

1、将蓝色低压歧（胶）管连接在制冷剂源罐上。

2、打开源罐上的阀，将源罐倒置，放入源罐隔离区，系好带子。

3、按状态键，选择工作状态，直到屏幕上显示RECOVER XX.XXKG。（X.XX是工作罐里能容纳制冷剂的剩余空间）。

4、按上下调整键，调整回收量。

5、打开控制面板上的蓝色低压阀，检查红色高压阀确保关闭。

6、按启动／停止键，开始向工作罐补充制冷剂，屏幕上显示工作罐内增加的制冷剂总量。

7、当制冷剂补充完成时，设备自动停止，屏幕交替显示：RECOVER XX.XXKG和DRAIN OIL。

8、关闭源罐上的制冷剂阀门，关闭控制面板上的蓝色低压阀门。

9、从源罐上拆下歧（胶）管，解开源罐上的安全带，取下源罐。将源罐罐口向上放回隔离区，并系好安全带。

10、再次按启动／停止键，退到待机状态。

11、按照以下步骤，自清歧（胶）管：按状态键到屏幕显示：RECOVER XX.XXKG按启动／停止键，设备开始自清。观察低压表。当表压低于0时，按启

动／停止键停止自清。

对空调系统抽真空

1、将设备的红、蓝色软管和汽车空调系统的高、低压接口连接。

重要提示：将红色软管和系统高压端相连，蓝色软管和系统低压端相连。

2、打开控制面板上的红、蓝两个阀门。

3、按状态键，直到屏幕上出现抽真空状VACCUM mm:ss设备进入抽真空状态

当心：抽真空前，必须检查压力表上的压力，只有确认其值小于0Kpa时，抽真空操作方可进行。以防止损坏真空泵。

屏幕显示的数字mm:ss，mm代表分钟，ss代表秒。

4、关闭设备控制面板上的红蓝色高、低压两个阀门。

5、通过观察蓝色低压表的压力值5分钟，检查制冷系统的漏点。如果压力没有回升，说明系统没有漏点。

空调系统被抽真空后，不得摘下岐管，否则会使汽车空调系统丧失真空度，造成充注无法顺利进行。

补充冷冻油：

1、打开设备控制面板上的红蓝色高、低压两个阀门。

2、参照回收过程后的排油量,向注油瓶加入足够量的新冷冻油（加入量应大于排油量30－60毫升），数量由瓶中的油面高度和瓶上的标尺确定。

3、按注油按钮，观察注油瓶中的油面高度，直到油面下降了所需加油量的高度为止。

注意：注油瓶中应留有一定数量的冷冻油，注油管入口不得浮出油面。

充注制冷剂：

1、参考汽车空调系统制造商提供的参数，确定要充注的制冷剂量。

2、按控制面板上的状态键，直到屏幕上出现CHARGE 00.90KG按上、下调整键，修改屏幕上的数值，设置新充注量。

3、按启动／停止键充注开始。屏幕上显示已充注制冷剂的重量。

4、观察显示屏，当已充注量达到设定量时，屏幕上交替显示CHARGE COMPLETE和CHARGE XX.XXKG。

5、按启动／停止键，退回待机状态。关闭所有的阀门。

6、启动汽车引擎，打开空调制冷开关并开到最大后，按照以下步骤去操作：

a、观察设备控制面板上高、低压表。参考空调系统制造商的维修手册，判断压力是否正确。

b、检查蒸发器出口温度。参考汽车空调系统制造商的维修手册中的正确的温度以确定空调系统工作是否正常。

7、停止引擎，关闭空调开关。

8、打开设备面板上的红、蓝色阀门。

9、当两个压力表相等后,关闭快速接头上的

阀门，从汽车空调上拆下快速接头。

10、按以下步骤处理红、蓝色歧（胶）管中的剩余制冷剂：

a、按下控制面板上的状态键直到RECOVER XX.XX。按启动／停止键，设备开始回收红、蓝色歧（胶）管中的制冷剂。

b、当低压表压低于0后，按启动／停止键，红、蓝色歧（胶）管中的制冷剂已被清除干净。

c、关闭所有的阀门。

11、按启动／停止键，退回待机状态。

维护保养：

更换真空泵油：

为了更好的工作，真空泵每工作10个小时都要更换一次泵油。设备会自动记录真空泵工作的时间，需要换油时，屏幕上会提示用户。为了优化设备和延长设备的使用时间，最好只用罗宾耐尔提供的优质真空泵润滑油。

打开真空泵排油口的盖子，将油排入合适的容器中，容器必须大于或等于474毫升(mL)。

设置计时器起始时间：

真空泵每次换油结束，要重新设置真空泵

换油倒计时起始时间。按照以下步骤操作：

1、同时按住上下箭头键,直到屏幕显示：UNITS KG

2、按状态键，直到屏幕上显示：OIL mmmMIN（mmm是离下一次换油的分钟数）。

3、同时按住上下箭头，直到屏幕显示：OIL 600MIN

4、按状态键，直到显示屏显示出现：EXIT。

5、按启动／停止键，退出设置程序。

更换干燥过滤器：

在回收过程中，设备内的干燥过滤器可以对制冷剂进行除酸、除尘、除潮。为了保证有足够的去污防潮能力，干燥过滤器必须每累计回收68KG制冷剂，更换一次。当累计回收68KG制冷剂后，屏幕会显示：CHANGE FILTER。

1、插好电源插座。

2、确保歧管没有和汽车相连。

3、打开控制面板上的红蓝两个阀门。

4、按下状态键，直到屏幕显示：RECOVER XX.XXKG。

5、按下启动／停止键。

6、观察蓝色低压表,低压表压力达到0KPa.时，关闭红蓝两个阀门。

7、按下启动／停止键。

8、拔掉电源。

9、打开后盖。

10、打开捆绑带,拆掉干燥过滤器上的附件。

11、按照制冷剂回收的流动方向(干燥过滤器上的箭头向下),安装干燥过滤器，接好附件系好捆绑带。

12、盖好后盖并固定螺丝。

设置干燥过滤器容量：

系统对干燥过滤器的剩余容量进行跟踪记录。当系统过滤制冷剂时，剩余容量从68Kg（150lbs.）

递减到零。此时系统显示：CHANGE FILTER

1、插好电源插头。

2、同时按上、下箭头键，直到屏幕出现：UNITS KG

3、按状态键，直到屏幕出现：FILTER XXX KG

4、同时按上、下箭头键，直到屏幕出现：UNITS 68KG

5、按状态键，退出显示。

6、按启动／停止键，退出诊断程序。设备开始对新的干燥过滤器制冷剂通过量倒计数。

泄漏检测：时间一久，设备在搬运和使用时有些地方

会泄漏。正常使用时至少每三个月检测一次泄漏（按照当地的法律确定）。

警告！内部的高压电会引起电击事件。当你打开后盖或维修及其以前要切断电源。

回收机的实际应用：

本文取材于互联网，部分资料来自春木和罗宾耐尔相关产品课件。暖通南社整理编辑。